Надежный полноприводный кроссовер за 700 тысяч: чем хорош подержанный Renault Duster первого поколения

На вторичном рынке в бюджете около 700 тысяч рублей найти честный полноприводный кроссовер непросто, но Renault Duster первого поколения остается одним из самых понятных вариантов. По оценке эксперта «За рулем» Виноградова, машины 2012–2013 годов выпуска до сих пор способны предложить достойную живучесть, ремонтопригодность и сбалансированный набор потребительских качеств.

Покупатель может выбирать между двумя бензиновыми и одной дизельной версией. Базовый мотор К4М объемом 1,6 литра развивает 102 л.с. Динамика у такой машины скромная, а расход топлива при активной езде может оказаться довольно заметным, поскольку тяжелому кузову требуется постоянная работа двигателя на высоких оборотах. Однако ресурс этого агрегата считается выдающимся: при грамотном обслуживании он способен приближаться к 500 тысячам километров.

Старший двухлитровый мотор F4R мощностью 135 л.с. ощутимо бодрее и в целом надежен, но имеет свои слабые места. Прежде всего это фазорегуляторы, которые не отличаются стабильностью. Кроме того, такой двигатель не рекомендуется кормить 92-м бензином — для сохранения ресурса лучше использовать топливо с более высоким октановым числом. При покупке стоит уточнить историю обслуживания и обратить внимание на посторонние стуки при холодном запуске.

С точки зрения трансмиссии оптимальным выбором эксперт называет механическую коробку передач, с которой выпущена основная масса Duster первого поколения. Автоматическая четырехступенчатая DP8 известна хроническими проблемами с соленоидами, ресурс которых редко превышает 100 тысяч километров. Если в приоритете именно автомат, стоит заложить в бюджет возможный ремонт гидроблока или сразу искать экземпляр с подтвержденной заменой узла.

Полный привод у Renault Duster реализован через электромагнитную муфту и при своевременной замене масла в редукторах и муфте не доставляет серьезных хлопот. Подвеска у автомобиля простая, энергоемкая и хорошо подходит для разбитых дорог. При осмотре стоит проверить состояние амортизаторов, пыльников и сайлентблоков, а также оценить работу карданного вала и крестовин.

В сухом остатке Duster первого поколения — это не эталон динамики и не премиум, а честный рабочий автомобиль. Если подойти к выбору без спешки, за относительно небольшие деньги можно получить машину с большим ресурсом, понятной конструкцией и полным приводом, который выручит за городом в любое время года.