Lada Vesta с вариатором 1.8 Evo получила запас прочности и цену ниже Changan

АВТОВАЗ начал выпуск Lada Vesta с новым вариатором и мотором 1.8 Evo. Это не просто смена коробки передач: модель получила 18 новых компонентных групп, а перед стартом серии 54 автомобиля прошли валидацию. Стендовые испытания суммарно составили 300 тысяч километров, еще 150 тысяч километров новинка прошла в реальных условиях.

Запас по моменту. Вариатор рассчитан на 180 Нм, тогда как двигатель выдает 170 Нм. Разница заложена в конструкцию, чтобы трансмиссия не работала на пределе возможностей. Объем масла в коробке увеличен до 7,2 литра. Лопастной насос со встроенным клапаном снижает расход масла и уменьшает тепловую нагрузку.

Динамика и управление. Максимальная скорость Lada Vesta выросла со 174 до 181 км/ч. Разгон до 100 км/ч стал быстрее на 0,6 секунды. Инженеры также устранили характерную для прежних вариаторов Jatco проблему с переводом селектора в режим «Паркинг» на уклоне.

Оснащение. Базовая версия Comfort с вариатором оценена в 1,588 млн рублей — всего на 75 тысяч дороже машины с механикой. В стандарт уже входят ABS, EBD, BAS, дисковые тормоза на всех колесах, кнопка «Старт/Стоп», светодиодная оптика и мультируль.

Для сравнения, самый доступный седан Changan с роботизированной коробкой стоит 1,75 млн рублей. Получается, что Lada Vesta с новой трансмиссией остается одним из наиболее доступных предложений в сегменте.

Запуск такой версии выглядит стратегическим шагом для АВТОВАЗа. На фоне ограниченного доступа к зарубежным компонентам завод смог не только сохранить выпуск модели, но и подготовить технически проработанную связку двигателя и вариатора. Это может усилить интерес прагматичных покупателей, которые выбирают новый седан с автоматической трансмиссией и при этом сравнивают цену и надежность.