Личный кабинет

Geely и Renault показали гибрид 3DHT200: 4920 Нм на колесе и подъём до 45 градусов для внедорожников

Horse Powertrain, совместное предприятие Geely и Renault, представила гибридную платформу 3DHT200: до 313 л.с. электромотора, крутящий момент 4920 Нм на колесе, подъём до 45° и компактная компоновка.

Совместное предприятие Geely и Renault — компания Horse Powertrain — официально представила новую гибридную систему 3DHT200, ориентированную на полноразмерные внедорожники и кроссоверы. Установка построена вокруг турбированного бензинового двигателя мощностью 156 л.с., который работает преимущественно в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи. За вращение передней оси отвечает электромотор с отдачей до 313 л.с., а в топовых конфигурациях добавляются два электрических агрегата на задней оси.

Ключевая особенность платформы — тяговые характеристики. По данным разработчика, на одном колесе система способна обеспечивать до 4920 Нм крутящего момента, что позволяет автомобилю уверенно двигаться по уклону до 45 градусов. При старте в городском режиме работает только передний электромотор, а при интенсивном разгоне или пробуксовке автоматически подключаются все доступные электрические машины.

Инженеры Horse Powertrain доработали расположение постоянных магнитов, благодаря чему крутящий момент вырос на 15%, а удельная мощность — на 20%. Кроме того, компоновка стала плотнее: в одном блоке объединены 13 компонентов, включая зарядное устройство, контроллеры и блок управления трансмиссией. Это позволило сократить объём, занимаемый оборудованием, примерно на 10%.

Уже подтверждено применение 3DHT200 в большом гибридном внедорожнике Galaxy Battleship 700, известном также как Cruise 700. В старшей версии суммарная мощность силовой установки достигает 1128 л.с., что делает модель одной из самых мощных в сегменте гибридных SUV. В компании обещают раскрыть дополнительные технические детали позже.

Появление такой системы важно для глобального рынка: автопроизводители ищут способ сохранить тяговые возможности рамных внедорожников при снижении расхода топлива и выбросов. Гибридная схема с электромоторами на обеих осях даёт не только высокий момент, но и более точное распределение тяги, что особенно ценно на бездорожье, в песке, снегу и на крутых подъёмах.

Источники
6 сентября 2026, 11:04
Дамир Х.